集装箱超期使用费纠纷案件审理精要

上海海事法院洋山深水港派出法庭（自由贸易试验区法庭）三级高级法官——王蕾为我们分享集装箱超期使用费纠纷案件审理精要。

在全球航运贸易网络中，集装箱作为标准化的运输单元，其周转效率直接决定了航运产业链的运行成本与商业价值。集装箱超期使用费纠纷，是海事审判领域中高频多发、规则复杂、利益冲突尖锐的典型类型。作为审理此类案件的法官，不仅要精准适用法律规则，更要深入理解航运行业的商业逻辑，在承运人集装箱周转损失与货方合理使用权益之间找到平衡，守护航运秩序的稳定，维护经营主体的合法权益。

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明确定义：锚定法律性质，厘清权利边界

一、集装箱超期使用费的法律定性

集装箱超期使用费并非行政性收费，也不是单纯的合同价款，而是海上货物运输合同项下的违约损害赔偿，其本质是承运人因集装箱被货方超出约定期限占用，无法投入正常周转而产生的经济损失补偿。

二、集装箱超期使用费的特征

1. 补偿性为主

集装箱超期使用费的目的是弥补承运人因集装箱无法周转而丧失的商业机会成本，而非惩罚货方。即使合同中约定了递增费率，也需以“实际损失”为基础，不得脱离损失本质设置过高费用。

2. 按天累加性

集装箱超期使用费通常以“天”为单位计算费用，且多数承运人会设置递增费率（如前7天为基础费率，第8-14天为2倍费率，第15天起为3倍费率），但该递增规则需符合公平原则，不得构成“天价滞箱费”。

3. 法定上限性

无论按天累加的费用有多高，最终总额原则上以同类新集装箱市场价值的1倍为限，同时可以根据具体案情适当浮动或者调整，否则将被认定为“超出合理损失范围”而不予支持。这一规则源于“损失填平原则”，避免承运人通过超期使用费获取超额利益。

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溯源成因：找准责任源头，区分过错类型

集装箱超期使用费的产生，本质是货方未按约定时间归还集装箱，或承运人未履行相应通知义务所导致，审理时需从“义务履行情况”入手，精准划分过错责任。

一、货方原因：最常见的过错情形

1. 目的港无人提货

托运人未及时通知收货人提货，或收货人由于货物滞销、市场价格下跌、资金链断裂等原因放弃提货，导致集装箱长期滞港。此类情形在国际贸易中占比最高，尤其是在大宗商品贸易中更为常见。

2. 未及时清关

货方因申报材料不全、税费争议、海关查验延误等原因未及时完成海关清关手续，导致集装箱无法及时提离港口。例如，部分进口货物因原产地证书缺失、商品归类争议等问题，清关时间可能延长数周甚至数月。

3. 未按约定还箱

货方在提取货物后，未在承运人指定的时间、地点归还空箱，导致集装箱周转受阻。例如，货方将集装箱用于临时仓储，或因自身运输计划变更而延迟还箱。

4. 货物检验延误

因货物质量问题需进行检验检疫，或因海关抽检、第三方检测等原因导致集装箱占用时间超出免费使用期。例如，进口食品因微生物检测不合格需重新检验，导致集装箱滞港。

5. 恶意拖延还箱

部分货方为迫使承运人降低运费或解决其他争议，故意拖延还箱时间，以此作为谈判筹码。此类情形属于“故意过错”，需承担更重的责任。

二、承运人原因：需严格举证的过错情形

1. 未履行通知义务

承运人未及时将集装箱到港时间、免费使用期届满时间、还箱地点等信息告知货方，导致货方错过还箱时间。例如，承运人仅通过邮件通知但未确认货方收到，或未在免费使用期届满前进行提醒。

2. 港口作业失误

承运人因自身调度问题、集装箱堆场管理混乱、船舶配载失误等原因，导致集装箱无法及时交付或回收，间接延长了货方的使用时间。例如，承运人将集装箱错放至其他堆场，导致货方无法及时提箱。

3. 费率告知不明确

承运人未在订舱环节或提单中明确告知超期使用费的计算标准、递增规则、上限等内容，导致货方对费用产生误解。例如，承运人仅在提单背面用小字标注费率，未作出显著提示。

4. 未提供还箱便利

承运人未在目的港提供合理的还箱地点，或者还箱流程繁琐，导致货方无法及时还箱。例如，承运人要求货方将空箱送至偏远堆场，增加了货方的还箱成本和时间。

三、第三方原因：需区分责任链条

1. 不可抗力

如港口拥堵、罢工、自然灾害等不可抗力因素导致集装箱使用超期，需根据合同约定判断责任归属。若合同约定“因不可抗力导致超期，货方免责”，则承运人不得主张集装箱超期使用费；若合同未明确约定，则需根据“过错与损失的因果关系”判断责任比例。

2. 第三方物流责任

如货代、拖车公司等第三方未及时完成货物运输或还箱义务，导致集装箱超期。此时需区分“合同相对性”：若承运人与第三方存在合同关系，可向第三方主张赔偿；若货方与第三方存在合同关系，货方可在赔付后向第三方追偿。

3. 海关政策调整

如海关突然加强监管、调整关税税率等政策变化，导致货方无法及时清关。此类情形属于“情势变更”，需根据公平原则调整责任比例。

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细定主体：明确责任归属，避免错列被告

集装箱超期使用费的责任主体认定，需紧扣“合同关系”与“提货权归属”两大核心，避免将无关主体卷入诉讼。

一、核心责任主体：托运人与收货人

1. 托运人

作为海上货物运输合同的订约方，对整个运输过程负有“兜底责任”，若目的港无人提货，托运人需承担包括集装箱超期使用费在内的全部损失，即使托运人已将提单转让给收货人，仍需承担兜底责任。

2. 收货人/提单持有人

作为提货凭证的持有人，负有及时提货并归还集装箱的义务。若收货人未履行该义务，需直接承担集装箱超期使用费的支付责任。

二、排除责任主体：实际托运人与货代

1. 实际托运人

仅负责将货物交付给承运人，未与承运人订立运输合同的，原则上不承担集装箱超期使用费的责任。例如，FOB贸易术语下的卖方作为实际托运人，仅负责将货物交付给承运人，不承担集装箱超期使用费的责任。

2. 货运代理人

仅提供订舱、报关等代理服务，且未向承运人作出担保承诺的，不承担集装箱超期使用费的责任。

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精裁诉讼类型：对应请求权基础，分类审理

集装箱超期使用费案件的诉讼类型主要分为两类，需根据不同的请求权基础制定审理策略。

一、承运人诉托运人/收货人：主张支付集装箱超期使用费

此类案件是集装箱超期使用费纠纷的主要类型，审理时需重点审查以下内容：

1. 合同约定

审查承运人主张的费率是否符合合同约定，是否存在格式条款未履行提示义务的情形。例如，承运人在提单背面约定的递增费率，是否以显著方式提示货方注意。

2. 诉讼时效

承运人请求集装箱超期使用费的诉讼时效期间为一年，自集装箱免费使用期届满次日起开始计算，若超出诉讼时效期间提起诉讼，可依法驳回其诉讼请求。审理时需注意，持续占用集装箱不改变时效起算点，即时效从免费使用期届满次日开始计算，而非实际还箱日。

3. 过错程度

若货方存在故意拖延还箱、恶意占用集装箱等情形，可适当支持较高的费用，但需控制在合理限度之内；若承运人存在过错，如未履行通知义务等，可综合考量其过错程度，适当减少货方的损失赔偿额。

4. 损失合理性

审查承运人主张的集装箱超期使用费是否超出实际损失范围，是否存在“天价滞箱费”。例如，承运人主张的超期使用费总额超过合理限度，需依法调减。

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二、托运人/收货人诉承运人：主张返还多收费用或确认费率无效

此类案件的核心审查逻辑，以双方是否就集装箱超期使用费达成真实合意为前提，核心为判断费用缴纳方式：

1. 合意认定规则

当承运人收取的集装箱超期使用费超过合理限度时，如承运人收取的方式是从货方支付的押金中直接扣减，没有双方协商一致的过程，即不能仅从承运人已收到款项倒推得出货方对金额予以确认，货方可主张返还；如货方系根据承运人出具的账单补足集装箱超期使用费且已支付完毕，在支付完毕前亦未对金额提出异议，即可视为对金额的确认，货方无权主张返还，除非其能证明该确认行为违背其真实意思表示。

2. 举证责任分配

货方需举证证明双方未达成合意，如存在异议记录等；承运人需举证证明双方已就费用标准、缴纳方式等达成合意，如货方根据账单全额支付费用的付款记录等。

3. 诉讼时效

货方向承运人主张超额收取的集装箱超期使用费的诉讼时效期间为一年，自知道或者应当知道承运人收取集装箱超期使用费数额超出合理限度之日起开始计算，不宜直接套用承运人请求集装箱超期使用费的时效期间起算点“自集装箱免费使用期届满次日”。

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严审依据：锚定裁判标尺，平衡权益

集装箱超期使用费的审理，需以“损失填平”为核心原则，兼顾合同约定与公平合理，避免出现“天价滞箱费”或“过度保护承运人”的情况。

一、数额认定：以新集装箱价值为上限

1. 上限规则

集装箱超期使用费的总额原则上不得超过同类新集装箱的市场价值。若按天累加的费用超过该上限，法院应依法调减。例如，同规格新集装箱市场价值为2万元，承运人主张的超期使用费为3万元，法院原则上应调减至2万元。

2. 特殊情形

若产生集装箱超期使用费完全是由于货方的原因，如因货物存在瑕疵被海关查验，或货方恶意拖延还箱、将集装箱用于非法用途等，可结合具体案情将上限上浮至新集装箱价值的1.5倍至2倍，但需严格把握适用条件，避免滥用。

3. 市场价值认定

可参考行业协会发布的集装箱价格指数、同类新集装箱的交易价格、承运人采购新集装箱的发票等作为认定依据。若双方对市场价值存在争议，可委托专业机构进行评估。

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二、证据审查：核心证据的认定

1. 提单/订舱协议

提单/订舱协议是证明承运人与托运人之间运输合同关系的核心法律文件，也是集装箱超期使用费主张的权利基础。审查重点包括：合同中是否明确约定了集装箱免费使用期、超期使用费的计费标准（含不同时段的费率阶梯）、计费起算与截止规则；格式条款是否依法履行了提示、说明义务，是否存在不合理免除承运人责任、加重货方责任的无效条款；协议主体的签约权限、合同生效要件是否完备，确保权利主张的合同依据合法有效。

2. 免费使用期证明

免费使用期证明用于精准界定超期计费的起算时间节点，是区分正常用箱与超期用箱的关键依据。常见证据形式包括：承运人官方发布的集装箱免费使用期公告、行业惯例文件；双方在订舱、提单签发环节的沟通记录、邮件往来、补充协议；目的港码头/堆场关于集装箱到港、可提箱时间的官方通知等，需确保起算时间符合合同约定与行业通行规则。

3. 还箱记录

还箱记录用于确定超期计费的截止时间，是核算超期天数的核心凭证。核心证据包括：集装箱堆场出具的还箱进场凭证、集装箱设备交接单（EIR）；承运人或其代理人出具的还箱确认函、系统还箱记录；目的港码头的还箱时间台账等。审查时需重点核实还箱时间的真实性、准确性，确认还箱地点是否符合合同约定的还箱点，避免因还箱地点不符导致的计费争议。

4. 费用计算明细

承运人需提供完整、可追溯的集装箱超期使用费计算过程，用于全面审查费用的合理性与准确性。明细需包含：集装箱箱号、对应提单号、免费使用期时长、超期起始/截止日期、超期总天数，分阶段计费费率（如逾期1-7天、8-15天、15天以上的不同单价）、每日计费金额、费用总额，同时需附计费规则的合同依据，确保计算逻辑与合同约定一致，无重复计费、超额计费情形。

5. 过错责任证据

过错责任证据用于厘清集装箱超期返还的责任主体与责任比例，是公平分担费用的核心依据。需全面收集两类证据：一是承运人过错证据，如承运人未履行提箱通知义务、未及时告知还箱要求、因自身操作失误导致还箱延误、目的港拥堵/清关障碍等由于承运人原因造成的超期；二是货方过错证据，如货方无故拖延提箱、恶意滞留集装箱、未按约定及时还箱等。结合双方过错程度，划分责任承担比例，避免无过错方承担不合理费用。

6. 费用是否协商一致的证据

费用是否协商一致的证据用于确认集装箱超期使用费的最终承担金额是否经双方合意确认，避免后续争议。核心证据包括：双方就集装箱超期费用金额、减免方案、支付方式等进行沟通的邮件、微信/钉钉等聊天记录、会议纪要；承运人向货方出具的费用账单、货方的确认回函；双方达成的费用结算协议、付款凭证（如货方已部分/全额支付费用的转账记录）等。审查重点为协商过程是否自愿、协商结果是否明确，若存在已达成一致的结算方案，需以该方案作为费用认定的最终依据。

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典型案例解析：从实践中提炼裁判规则

/ 案例1 /

因目的港无人提货，产生集装箱超期使用费，托运人承担兜底责任

案情

托运人A公司委托承运人B公司运输一批电子产品至印度尼西亚泗水，货物到港后，收货人未缴纳税款，无人提货，产生集装箱超期使用费。承运人向托运人提起诉讼，请求支付集装箱超期使用费。

裁判要点

托运人与承运人之间成立海上货物运输合同关系，承运人已履行其合同义务，收货人未及时提货并返还集装箱，产生的法律后果应由托运人承担，故托运人应向承运人支付集装箱超期使用费。

规则提炼

在海上货物运输合同关系中，提取货物、归还集装箱虽可约定由收货人这一第三人履行，但在第三人不履行或不完全履行义务时，不能免除托运人的合同责任。托运人作为缔约一方，应对货物运输及后续处置承担兜底责任。当收货人未及时提货、超期占用集装箱给承运人造成损失时，承运人有权依据运输合同直接向托运人主张损失赔偿，托运人不得以义务应由收货人履行为由拒绝承担责任。

/ 案例2 /

托运人未及时对到港货物作出处理指示，承运人在无人提货后未及时履行通知义务并采取减损措施，产生集装箱超期使用费，双方各自存在过错，根据过错程度就费用承担作出认定

案情

托运人C公司委托承运人D公司运输一批电熨斗至西班牙巴塞罗那，但因收货人申请破产保护，致目的港无人提货，产生集装箱超期使用费，承运人起诉托运人支付集装箱超期使用费3万余欧元。

裁判要点

托运人在明知收货人申请破产保护无法提货的情况下，未及时对到港货物作出处理指示，承运人在货物到港无人提取约三个月后才通知相关方，在托运人一直没有给出货物处理指示时，未采取有效减损措施，双方均存在过错，结合各自的过错程度、同类集装箱运营收益和集装箱价值等因素，法院酌定托运人向承运人支付集装箱超期使用费人民币5万元。

规则提炼

托运人在无人提货时未就货物处理作出明确指示，承运人未履行及时通知义务并采取有效减损措施，双方均存在过错，可根据各自过错程度就集装箱超期使用费承担作出认定。

/ 案例3 /

因目的港无人提货，承运人向托运人主张集装箱超期使用费，因起诉超过一年诉讼时效期间，丧失胜诉权

案情

2010年1月，托运人E公司委托承运人F公司将五个集装箱货物运往印度孟买，2月23日货到目的港后，托运人不断变更收货人，但始终无人提货。承运人在其网站上公布集装箱超期使用费的收费标准为第1天至第5天免费。3月30日，托运人承诺将承担集装箱超期使用费。2011年2月21日，货物被印度海关拍卖。2012年2月27日，承运人向托运人提起诉讼，请求托运人支付自2010年3月1日起开始计算的集装箱超期使用费人民币100余万元。

裁判要点

承运人向托运人主张集装箱超期使用费的诉讼时效期间为一年，自集装箱免费使用期届满次日起计算。本案中，托运人应于2010年3月1日起向承运人支付集装箱超期使用费，托运人3月30日承诺承担费用构成诉讼时效中断，故承运人于2012年2月27日向托运人提起诉讼超过一年诉讼时效期间，其请求应予驳回。

规则提炼

承运人就海上货物运输合同向托运人要求赔偿的请求权的诉讼时效期间为一年，自权利人知道或者应当知道权利被侵害之日起计算，而集装箱免费使用期届满次日即可被认定为承运人知道或者应当知道其权利被侵害之日。

/ 案例4 /

承运人收取集装箱超期使用费的方式是从押金中直接扣减，不能认为已与货方就费用金额达成一致

案情

收货人G公司委托其代理向承运人H公司的放箱代理支付押金，承运人从该押金中直接扣减了集装箱超期使用费，收货人主张其支付押金的行为并不代表双方就集装箱超期使用费金额达成一致，承运人无权收取超额部分的费用，请求返还。

裁判要点

收货人支付押金的行为不能直接推定双方就集装箱超期使用费金额达成一致，在承运人无权收取相关款项的情况下，收货人有权在付款后起诉要求返还超额收取的部分，故承运人应向收货人返还。

规则提炼

承运人从货方支付的押金中直接扣减集装箱超期使用费，不能直接认定双方就费用金额协商一致，货方若对费用金额有异议，既可在承运人要求支付时以抗辩方式拒绝，亦可在支付后另行起诉请求返还。

/ 案例5 /

货方按照承运人出具的账单就集装箱超期使用费支付完毕，且未提出异议，可视为双方就费用金额达成一致

案情

收货人I公司在收到承运人J公司向其开具的集装箱超期使用费账单后，通过其代理向承运人支付完毕，后收货人向承运人提起诉讼，请求返还超额收取的部分。

裁判要点

收货人就集装箱超期使用费按照承运人开具的账单金额已支付完毕，且无证据证明收货人在支付完毕前就费用金额提出异议，可视为收货人对费用金额的确认，收货人嗣后向承运人主张返还超额部分，不应予以支持。

规则提炼

货方在收到承运人开具的集装箱超期使用费账单后，在支付费用之前，有权利审查承运人所主张的金额与其损失以及货方应承担的赔偿金额是否相当，如果认为承运人未采取适当措施致使损失扩大，或承运人开具账单金额过分高于其实际损失，可以通过保留尾款或请求承运人退还多扣的押金等方式提出异议。若货方按账单金额全额支付完毕，且未提出异议，可视为双方就费用金额协商一致，事后货方要求承运人返还超额部分的，不予支持。

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心法总结：六个“定”字诀

一、定性质

明确集装箱超期使用费是违约损害赔偿，而非行政性收费或惩罚性费用，以损失填平为核心，避免使其沦为承运人牟利的工具。

二、定成因

从“义务履行”视角切入，区分货方、承运人、第三方的过错类型，精准锁定损失源头，避免“一刀切”式归责。

三、定主体

紧扣“合同关系”与“提货权归属”，明确托运人的兜底责任、收货人的直接责任，排除实际托运人与无担保货代的责任，避免错列被告。

四、定类型

针对“承运人主张费用”“货方主张返还”两类核心诉讼类型，分别制定审理策略，聚焦合同约定、时效、过错、损失合理性、协商合意等审查要点。

五、定数额

以同类新集装箱市场价值为刚性上限，仅在货方存在过错时可结合具体案情上浮至1.5倍至2倍，坚决遏制“天价滞箱费”，守护公平底线。

六、定时效

严格适用一年诉讼时效期间，根据主张权利人的主体身份不同分别确定起算时间，督促权利人及时主张权利。

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结语

办好集装箱超期使用费案件，需以“平衡”为核心，既保护承运人合法的周转权益，又避免货方承担不合理的费用；既严守法律底线，又兼顾行业实践。通过“定性-溯源-定责-裁诉-明据”的全链条审理思路，让每一份裁判都经得起法律与实践的检验，为航运市场的健康发展提供有力的司法保障。

作者介绍

王蕾，复旦大学法律硕士，现任上海海事法院洋山深水港派出法庭（自由贸易试验区法庭）三级高级法官。获评上海法院“邹碧华式的好法官、好干部”、审判业务骨干、办案标兵等，3次荣立个人三等功。主审、撰写的3个案例入选人民法院案例库，1个入选最高人民法院第三批涉“一带一路”建设典型案例，1个获第二届全国青年法官案例评选活动优秀奖，另有多个案件入选《上海法院精选案例》《上海审判实践》、上海市高级人民法院发布的典型案例及“三个一百”优秀文书、精品案例和示范庭审。参与编写《法官智库丛书》《上海法院类案办案要件指南》等，执笔上海法院重大调研课题。撰写的文章多次在《人民法院报》《上海法治报》《航运交易公报》等刊物上发表。